Ograniczał ich tylko tor i możliwości auta. Mowa o trzydziestu śmiałkach z różnych zakątków Wielkopolski, którzy wzięli udział w II Rundzie Super OS na gostyński kartodromie. Dla zawodników jazda po torze kartingowym była nie tylko świetną zabawą, ale też doskonałą formą treningu.

Już pierwsza runda Super OS pokazała, że decyzja o powrocie tej imprezy na gostyński kartodrom była jak najbardziej uzasadniona. Rywalizacja we wszystkich klasach, które wystartowały, była bardzo zacięta, a o zwycięstwie decydowała czasami jedna sekunda. Druga runda miała równie emocjonujący przebieg. W rajdowych zmaganiach wzięło udział trzydziestu kierowców amatorów, wśród nich kierowcy z okolic Leszna, Jarocina, Wolsztyna, Środy Wielkopolskiej czy Poznania, ale nie zabrakło też reprezentantów powiatu gostyńskiego. - W większości są to zawodnicy, którzy regularnie biorą udział również w innych rajdach w kraju, a więc na swój sposób są doświadczeni - mówi Michał Kraśner, dyrektor zawodów. - Są to amatorzy, ale "z głową". Jak widać, ci kierowcy na prawdę dużo czasu poświęcają swoim autom. Sami naprawiają, bo wizyty w warsztatach kosztują, ale też doposażają - kontynuuje. - Generalnie w takich  rajdach jeżdżą ludzie, którzy próbują podnieść swoje umiejętności, a nie jedynie "mistrzowie  prostej" - dodaje.

Tradycyjnie uczestnicy wyścigów zostali podzieleni na kategorie, w zależności od pojemności silnika. Każdy kierowca miał do przejechania cztery sesje, w trakcie których mierzono czas trzech okrążeń, a dwa najlepsze liczono do klasyfikacji. - Warunki na torze dzisiaj bardzo dobre, słoneczna pogoda. Zawodników ograniczał tylko tor i możliwości auta - mówił Michał Kraśner.

Na kartodormie można było zobaczyć najróżniejsze modele aut. Zarówno samochody typowo przygotowane do rajdów, ale i normalne auta seryjne, którymi jeździ się na co dzień. - Pojawiły się dzisiaj dwa maluchy. Te są zawsze hitem. Na poprzedniej rundzie był maluch z silnikiem Fiata Uno i wygrał w II klasie. Ponadto na torze zobaczyliśmy Fiaty Seicento, Honda Civic, czy Opel Corsa oraz auta z mocą 400 koni mechanicznych jak Honda S200, czy Mitsubishi Lancer Evo IX. Niestety, kierowca Mitsubishi - Herbi miał ogromnego pecha, podczas jazdy zatarł się silnik - mówi dyrektor zawodów.   

Swoich sił w wyścigu mógł spróbować każdy. Wystarczyło posiadanie sprawnego samochodu i kasku, aktualnych badań technicznych auta i OC. - Taki rajd to doskonałą okazja pojeździć w bezpiecznych warunkach, na zamkniętym torze. Mamy pewność, że nie uderzymy w innego uczestnika ruchu, możemy tylko wypaść z toru - twierdzi Michał Kraśner, dyrektor zawodów.

Po kilku godzinach rajdowych zmagań wyłoniono zwycięzców w pięciu klasach – 1. (do 900 cm3), 2. (do 1400 cm3), 3. (powyżej 1400 cm3 do 1600 cm3), 4. (powyżej 1600cm3) i 5. (powyżej 2000 cm3). Trzech najlepszych zawodników w każdej z kategorii uhonorowano pucharami i dyplomami.

Klasyfikacja w Klasie I
1.Paweł Witczak, Fiat 126p
2.Konrad Górny, Fiat 126p

Klasyfikacja w Klasie II
1.Artur Urbanowski, Peugeot 106
2.Krzysztof Czechak, Fiat Seicento
3.Tomasz Krysiak, Fiat Seicento
4.Eryk Jendrzejak, Fiat Cinquecento
5.Jarosław Gola, Fiat Seicento
6.Mateusz Grzęda, Fiat Seice
7.Adrian Walczak, Ford Fiesta mk4
8.Aleksandra Puślecka, Honda Civic 6
9.Agnieszka Pióro, Fiat Punto

Klasyfikacje w Klasie III
1.Marcin Kuciak, Honda Civic SIR
2.Jakub Strzelczyk, Honda Civic
3.Rafał Janiszewski, Honda CRX
4.Przemek Nowacki, Honda CRX
5.Michał Marciniak, Honda CRX
6.Tomasz Hoska, Honda CRX
7.Marcin Kędziora, Peugeot 106
8.Mateusz Kołodziej, Honda Civic
9.Krystian Janaszak, Citroen C4 VTR
10.Piotr Kuropka, Opel Corsa

Klasyfikacja w Klasie IV
1.Mateusz Rozynek, Honda Civic
2.Jakub Dworczak, Honda Civic
3.Ewa Habryn-Chojnacka, BMW 318is
4.Adam Dębicki, BMW 318is

Klasyfikacja w Klasie V
1.Jarosław Grabowski, Honda S2000
2.Piotr Wójcik, Opel Speedster
3.Robert Banaszak, Honda Prelude
4.Jarosław Kanikowski, Mini WRC
5.Dariusz Kicinski, Toyota Celica
6.Herbi, Mitsubishi Evo

MiS