Mieszkańcy zobaczyli planowaną trasę. Były emocje. Padło wiele trudnych pytań

Wschodnia obwodnica Krobi przestała być tylko linią na mapie. Podczas spotkania informacyjnego projektanci przedstawili dwa warianty jej przebiegu, a mieszkańcy od razu zaczęli pytać o konkretne działki, dojazdy do pól, przejazdy kolejowe i odległość planowanej trasy od zabudowań. Najwięcej emocji wzbudził odcinek w rejonie Grabianowa, gdzie planowany jest wiadukt nad linią kolejową.

Spotkanie dotyczyło opracowywanej koncepcji wschodniej obwodnicy Krobi w ciągu drogi wojewódzkiej nr 434. Burmistrz Łukasz Kubiak już na początku zaznaczył, że samorząd i projektanci są dopiero na początku długiej procedury. Na tym etapie nie powstaje jeszcze projekt budowlany, lecz koncepcja, która ma doprowadzić również do uzyskania decyzji środowiskowej. Dopiero później możliwe będzie przygotowanie projektu budowlanego, kosztorysów i dokumentów potrzebnych do rozpoczęcia inwestycji. 

Gmina realizuje zadanie na podstawie porozumienia z samorządem województwa wielkopolskiego, który jest zarządcą drogi wojewódzkiej i ostatecznie będzie miał istotny głos w sprawie inwestycji. Burmistrz studził też oczekiwania dotyczące szybkiego rozpoczęcia budowy, przywołując przykład obwodnicy Gostynia, której droga od koncepcji do realizacji trwała ponad 16 lat.

O obwodnicy mówi się od ponad 20 lat

Pomysł wschodniej obwodnicy Krobi nie jest nowy. Pierwsze planistyczne działania podjęto już w 2004 roku, a w 2005 roku odpowiedni ślad znalazł się w studium uwarunkowań. W 2010 roku obwodnica pojawiła się również w dokumentach planistycznych województwa. Kolejnym potwierdzeniem kierunku była Strategia Rozwoju Gminy Krobia przyjęta w 2023 roku. 

Samorząd przekonuje, że inwestycja ma rozwiązać szereg problemów komunikacyjnych. Chodzi przede wszystkim o odciążenie ul. Powstańców Wielkopolskich, gdzie poza zwartą zabudową znajdują się m.in. przedszkole, żłobek, Centrum Usług Społecznych, obiekty handlowe oraz miejsca stacjonowania służb ratunkowych. Mniejszy ruch miałby ułatwić również wyjazd karetek czy policji. 

Podobnie ma być przy ul. Kobylińskiej. Władze gminy wskazują na duży ruch w sąsiedztwie szkoły i przedszkola, trudności z wyjazdem z ulic bocznych oraz bezpieczeństwo dzieci poruszających się pieszo i rowerami. Obwodnica miałaby również zmniejszyć ruch w rejonie ul. Poznańskiej i cmentarza oraz ułatwić funkcjonowanie skrzyżowań w innych częściach miasta. 

Dwa warianty na stole

Projektanci przedstawili dwa warianty wschodniej obwodnicy. Pierwszy ma około 6,3 km i obecnie jest wariantem preferowanym. Drugi liczy około 5,84 km. Planowana droga ma mieć jedną jezdnię i dwa pasy ruchu o szerokości 3,5 metra każdy. Projektowana jest jako droga klasy G, z ograniczoną liczbą bezpośrednich zjazdów. Do obsługi pól i terenów przyległych mają służyć dodatkowe jezdnie. 

Przy wyznaczaniu trasy projektanci muszą uwzględniać m.in. istniejącą zabudowę, gazociągi wysokiego ciśnienia, linię kolejową, złoże węgla brunatnego Oczkowice, uwarunkowania środowiskowe i dostęp do istniejących dróg. Prowadzono już m.in. inwentaryzację przyrodniczą, pomiary ruchu i wstępne badania geologiczne. 

Wariant preferowany jest dłuższy, ale ma bardziej oddalać trasę od części istniejącej zabudowy. Oba przebiegi w części trasy są wspólne, później rozchodzą się m.in. w rejonie ul. Polnej, a następnie ponownie łączą w związku z ograniczeniami wynikającymi z przebiegu gazociągów i koniecznością odpowiedniego przekroczenia linii kolejowej. 

Ile samochodów może zniknąć z miasta?

Według przedstawionych podczas spotkania analiz obecnie na jednym z wlotów do Krobi pojawia się blisko 8 tys. pojazdów na dobę. Symulacje po wybudowaniu obwodnicy wskazują na znaczące ograniczenie ruchu w mieście. Projektanci podkreślali, że droga musi być wystarczająco krótka i płynna, aby kierowcy samochodów osobowych również chcieli z niej korzystać, zamiast nadal wybierać przejazd przez centrum. To właśnie długość trasy jest jednym z powodów, dla których nie można jak tłumaczono dowolnie odsuwać jej od miasta i mnożyć kolejnych skrzyżowań.

Mieszkańcy: pokażcie dokładne działki

Pierwsze pytania z sali dotyczyły przedstawionych map.

- Ale my chcemy dokładną mapę, nie taką, byle co. Z numerami działek - zwracali uwagę mieszkańcy.

Projektanci odpowiadali, że obecny materiał ma charakter orientacyjny, a inwestycja znajduje się jeszcze przed etapem decyzji środowiskowej.

- Zanim dojdziemy do etapu, gdzie będzie zajętość terenu na poszczególnych działkach określona, to jeszcze nas czeka decyzja środowiskowa, która może naprawdę dużo zmienić. Może wybrać inny wariant przebiegu obwodnicy - tłumaczono.

Przedstawiciele samorządu zapowiedzieli, że mapy będą dostępne w urzędzie, również dla mieszkańców chcących dokładniej sprawdzić przebieg w pobliżu swoich nieruchomości.

Gdzie ma przebiegać obwodnica?

Podczas spotkania władze gminy próbowały dokładniej opisać trasę względem znanych mieszkańcom punktów. Początek ma znajdować się przy wjeździe do Krobi od strony Gostynia. Dalej droga ma pobiec na wschód, przeciąć nieczynny tor kolejowy, ul. Domachowską i Polną, a następnie dojść w rejon ul. Kobylińskiej. 

W dalszym przebiegu ma przecinać m.in. kierunek na Chwałkowo, drogę w stronę Grabianowa i Rogowa oraz linię kolejową. Nad torami planowany jest wiadukt. Następnie droga ma dochodzić do obecnej drogi wojewódzkiej w rejonie Kuczynki. 

Grabianowo najbardziej zaniepokojone

To właśnie odcinek w rejonie Grabianowa wywołał najwięcej emocji. Jeden z mieszkańców mówił, że planowany wiadukt może znaleźć się kilkadziesiąt metrów od części zabudowań.

- My będziemy mieć wiadukt. To znaczy, że ruch kołowy będzie na wysokości naszych dachów, co znacząco pogorszy jakość naszego życia - mówił mieszkaniec, wskazując na hałas i utratę prywatności. 

Zwracał też uwagę, że według przedstawianych prognoz w przyszłości obwodnicą mogą przejeżdżać tysiące samochodów na dobę. Burmistrz Łukasz Kubiak przyznał, że nie da się wybudować tak dużej inwestycji bez żadnych niedogodności.

- Zdajemy sobie sprawę, że będą jakieś uciążliwości. Nie ma samych zalet - mówił. 

Najważniejszą nową informacją było potwierdzenie, że analizowana jest możliwość wytyczenia jeszcze jednego przebiegu.

- Jest też brany pod uwagę, jeszcze analizowany trzeci wariant, jeżeli taka w ogóle będzie możliwość, żeby ten trzeci wariant mógł przebiegać za Grabianowem, czyli od wschodniej strony Grabianowa - mówił burmistrz. 

Takie rozwiązanie oznaczałoby jednak wejście głębiej w teren udokumentowanego złoża węgla brunatnego. Konieczne są więc kolejne uzgodnienia z Ministerstwem Klimatu i Środowiska oraz PKP.

Trzeci wariant byłby również dłuższy. Według szacunków przedstawionych na spotkaniu mógłby wydłużyć obwodnicę o około 400-500 metrów, zbliżając jej długość do 7 km. 

Wiadukt może oznaczać zamknięcie przejazdów

Dużym problemem projektowym jest linia kolejowa. Obwodnica ma ją przekraczać bezkolizyjnie, dlatego planowana jest budowa wiaduktu. Projektanci wyjaśnili, że przepisy dotyczące nowych bezkolizyjnych skrzyżowań z linią kolejową wpływają również na funkcjonowanie istniejących przejazdów. Z uzyskanych dotąd uzgodnień wynika, że dwa przejazdy położone najbliżej planowanego wiaduktu miałyby zostać zlikwidowane. Dla pozostałych możliwe jest zabieganie o odstępstwa. Dla mieszkańców Grabianowa może to oznaczać zmianę dotychczasowych tras przejazdu.

- Jak ja będę chciał się dostać do wsi, to którędy? (...) Będę w takim cyplu, który praktycznie nie ma drugiego dojazdu - pytał jeden z mieszkańców.

Projektanci tłumaczyli, że ciągłość dróg ma zostać odtworzona. Planowana jest m.in. droga wzdłuż torów i połączenia umożliwiające dojazd do Krobi oraz Grabianowa. 

"Sto metrów do pola, a będzie jechał cztery kilometry"

Mieszkańcy pytali również o dojazdy do gruntów rolnych. Jedna z propozycji dotyczyła innego rozwiązania w rejonie wiaduktu, tak aby nie wydłużać tras dojazdu. Padł przykład właściciela, który dziś ma do pola około 100 metrów, a przy nowym układzie komunikacyjnym mógłby być zmuszony pokonywać kilka kilometrów. Burmistrz zapewniał, że żadna nieruchomość nie zostanie bez dostępu.

- Każdy rolnik, każdy właściciel nieruchomości będzie miał zapewniony dojazd. Czy on będzie dłuższy czy krótszy, to już wyjdzie z tego, jak będziecie mogli to zobaczyć - mówił. 

Tunel zamiast wiaduktu?

W dyskusji pojawiła się również propozycja przeprowadzenia drogi pod linią kolejową. Projektanci wskazywali jednak, że ze względu na wymagane parametry techniczne, konieczne pochylenia oraz koszty budowy i późniejszego utrzymania, tunel byłby rozwiązaniem znacznie trudniejszym i droższym od wiaduktu. Jeden z mieszkańców wrócił również do pomysłu poprowadzenia obwodnicy po zachodniej stronie miasta, argumentując m.in., że duża część ruchu ciężarowego związana jest z kierunkiem Pudliszek. Samorząd odpowiadał, że obecne zamówienie, dokumenty strategiczne oraz uzgodnienia z województwem dotyczą obwodnicy wschodniej.

- Dzisiaj realizujemy to, co jest realne - przekonywał burmistrz, przypominając, że wcześniejsze plany pełnej zachodniej obwodnicy nie zostały zrealizowane. 

Co ze starym śladem obwodnicy?

Jeden z mieszkańców zapytał również, co stanie się ze starym przebiegiem zaznaczonym przed laty w dokumentach planistycznych, który ograniczał możliwości zabudowy jego działki. Wiceburmistrz Marcin Krzyżostaniak odpowiadał, że obecnie obowiązuje plan ogólny, w którym starego śladu już nie ma. Wskazywał jednocześnie, że w konkretnym przypadku ograniczeniem dla zabudowy mogą być gazociągi wysokiego ciśnienia znajdujące się na tym terenie. 

Rowerowa trasa do Potarzycy również była tematem

Dyskusja wykroczyła też poza samą obwodnicę. Mieszkańcy pytali o planowaną ścieżkę pieszo-rowerową z Krobi w kierunku Potarzycy i dalej Gębic. Szymon Jakubowski, etatowy członek Zarządu Powiatu Gostyńskiego, poinformował, że przygotowywana jest koncepcja tego zadania. Wstępna dokumentacja ma powstać do końca roku, a realizacja planowana jest w przyszłym roku. Termin graniczny zakończenia zadania wskazano na koniec przyszłego roku. Padło również pytanie o kanalizację sanitarną przy okazji budowy ścieżki. Jak wyjaśniono, inwestycja powiatowa obejmuje odwodnienie pasa drogowego, ale nie budowę kanalizacji sanitarnej. Burmistrz dodał, że gmina obecnie nie planuje łączenia budowy ścieżki z kanalizacją sanitarną m.in. ze względów finansowych. Priorytetem w tej chwili jest dokumentacja kanalizacji w Chumięnkach. 

Mieszkańcy Kobylińskiej też chcą przesunięcia

Mieszkańcy końcowego odcinka ul. Kobylińskiej przekazali burmistrzowi pismo, w którym zaproponowali, aby obwodnica została odsunięta jeszcze dalej od miasta, w stronę Potarzycy.

- Skoro ma być obwodnica miasta, to ma wyjść poza miasto - argumentowała jedna z mieszkanek.

Burmistrz zaznaczył jednak, że taki wariant dodatkowo wydłużyłby trasęm potencjalnie nawet do około 7,5–8 km, co jego zdaniem może spotkać się z negatywnym stanowiskiem samorządu województwa. Jednocześnie zapewnił, że wniosek zostanie przeanalizowany i przekazany zarządcy drogi.

Obawy także w Kuczynce

Mieszkaniec zwrócił uwagę również na planowane zakończenie obwodnicy i skrzyżowanie w rejonie Kuczynki. Jego zdaniem przy określonym układzie ruchu część tranzytu ze wschodu na zachód mogłaby przechodzić przez wieś, zamiast ją omijać. Zaproponował odsunięcie zjazdu oraz stworzenie w przyszłości dodatkowego układu komunikacyjnego, który pozwalałby ominąć przejazd kolejowy i jednocześnie mógłby otworzyć nowe tereny gospodarcze.

Wiceburmistrz tłumaczył, że zarządca drogi i projektanci chcą ograniczać liczbę kolejnych skrzyżowań. Zaznaczył jednak, że rozwiązanie może się jeszcze zmienić, jeśli do dalszych prac zostanie dopuszczony trzeci wariant obwodnicy. 

Co jeśli mieszkańcy powiedzą "nie”?

Pod koniec spotkania mieszkanka Grabianowa zadała jedno z najbardziej bezpośrednich pytań.

- Jeżeli mieszkańcy Grabianowa kategorycznie sprzeciwiają się budowie wiaduktu i zamknięciu przejazdu, czy gmina i inwestor to uszanują?

Burmistrz nie przesądził, jaki wpływ ewentualny protest będzie miał na inwestycję. Zapewnił jednak, że taki wniosek zostanie rozpatrzony.

- Temat Grabianowa jest otwarty. (...) Były wnioski, uwagi. Przyjąłem to. Poczynimy działania. Proszę poczekać - odpowiadał burmistrz Łukasz Kubiak.

Teraz decyzja środowiskowa i kolejne konsultacje

Następnym ważnym etapem ma być postępowanie dotyczące decyzji środowiskowej. Wtedy znany będzie pełny wykaz działek, których inwestycja może dotyczyć. Właściciele nieruchomości oraz osoby spełniające określone prawem kryteria będą stronami postępowania. Ze względu na ich dużą liczbę informacje mają być przekazywane przede wszystkim poprzez obwieszczenia i Biuletyn Informacji Publicznej, a nie indywidualne pisma. Decyzja środowiskowa będzie wymagała również uzgodnień m.in. z Regionalną Dyrekcją Ochrony Środowiska, sanepidem i Wodami Polskimi. 

Na odpowiedź w sprawie możliwego trzeciego wariantu mieszkańcy będą musieli jeszcze poczekać. Projektanci szacowali, że stanowisko PKP może pojawić się w ciągu około miesiąca. W przypadku ministerstwa wcześniejsze odpowiedzi trwały nawet około dwóch miesięcy. 

Jedno po spotkaniu jest pewne, ostatecznego przebiegu wschodniej obwodnicy Krobi jeszcze nie ma. Dwa warianty są na stole, trzeci jest analizowany, a kolejne uwagi zgłaszają mieszkańcy Grabianowa, ul. Kobylińskiej czy Kuczynki. Przed projektantami i samorządem pozostają uzgodnienia z województwem, PKP, ministerstwem oraz organami środowiskowymi. Dopiero po nich będzie można odpowiedzieć na pytanie, którędy rzeczywiście pobiegnie przyszła obwodnica.

::addons{"type":"alert"}

::news{"type":"see-also","item":"99972"}

::news{"type":"see-also","item":"99861"}

::news{"type":"see-also","item":"99825"}