Na razie na papierze, ale pierwsze pieniądze "wydane". Publikujemy mapę

Na razie nie ma maszyn budowlanych ani wbitej łopaty. Jest za to podpis pod dokumentem, który może zmienić komunikacyjną mapę Krobi. Obwodnica wschodnia rusza od projektu, a przed mieszkańcami długa droga pełna niewiadomych, być może sporów i oczekiwań zupełnie innych od założeń projektowych.

Podpisano umowę na kwotę 795 tys. zł na opracowanie projektu koncepcyjnego wraz z decyzją środowiskową dla „Budowy wschodniej obwodnicy miasta Krobia w ciągu drogi wojewódzkiej nr 434”. Samorząd gminy Krobia zawarł stosowne porozumienie z samorządem województwa wielkopolskiego na koordynację tego zadania. Oba samorządy podzieliły się kosztami, każdy z nich zabezpieczył na ten cel kwotę 400 tys. złotych. Choć to jeszcze nie budowa, a dopiero formalny start przygotowań, lokalne władze uważają, że to krok o znaczeniu historycznym.

- Firma będzie miała czas ponad dwa lata, do końca października 2027 roku, na opracowanie tego zadania. To jest pierwszy etap procesu budowy wschodniej obwodnicy naszego miasta - mówił burmistrz Łukasz Kubiak, otwierając spotkanie i podpisując umowę z przedstawicielami firmy.

Budowa wschodniej obwodnicy Krobi ma być kolejnym etapem udrażniania drogi wojewódzkiej 434. O jej realizacji mówiono od momentu powstania około 15 lat temu  tzw. "małej obwodnicy” - zachodniego obejścia miasta. A ruch na trasie jest spory. Na dobę trasą przejeżdża około 5 tys. pojazdów, ale to dane sprzed pięciu lat.

- Wszyscy wiedzieliśmy, że to rozwiązanie przejściowe, które nie rozwiązuje problemu tranzytu przez Krobię. Dziś ciężarówki, aby przejechać przez centrum, muszą pokonać sześć skrzyżowań, w tym cztery bardzo kolizyjne. To stanowi poważne zagrożenie - mówił Sebastian Czwojda, były burmistrz Krobi, a obecnie radny Powiatu Gostyńskiego. 

- Miasto Krobia jest dziś przeciążone tranzytem. Obwodnica nie tylko zwiększy bezpieczeństwo, ale też pomoże w rozwoju gospodarczym gminy - dodał Mariusz Duda, przewodniczący Rady Miejskiej Krobi. 

Sylwia Kaźmierczak, zastępczyni dyrektora Wielkopolskiego Zarządu Dróg Wojewódzkich zapewniała, że standard nowej drogi będzie podobny do obwodnicy Gostynia.

- Orientacyjna długość to 6 kilometrów, ostateczna zależeć będzie od wybranego wariantu. W planach są m.in. wiadukt drogowy nad linią kolejową i obiekty inżynierskie na ciekach wodnych. Początek obwodnicy przewidziano przy włączeniu w ul. Poznańską, a koniec w rejonie skrzyżowania z drogą powiatową w kierunku Kuczynki - wyjaśniała Sylwia Kaźmierczak.

Dyrektorka podkreślała, że etap koncepcji i decyzji środowiskowej jest kluczowy.

- Dzisiaj jesteśmy na początku. Kolejnym kamieniem milowym będzie zlecenie dokumentacji projektowej wraz z decyzją o realizacji inwestycji drogowej. Dopiero wtedy będzie można mówić o przetargu na budowę - dodała zastępca dyrektora WZDW.

Głos zabrali także przedstawiciele biura projektowego DRO System. Mówili o dużym doświadczeniu w realizacji podobnych zadań, ale tez trudnościach z jakimi będzie trzeba się zmierzyć.

- Wiemy, że przebieg takiej drogi jest zawsze kwestią sporną część mieszkańców jest za, część przeciw. Naszym zadaniem będzie wypracowanie wariantu, który z jednej strony będzie technicznie możliwy, z drugiej społecznie akceptowalny - mówił dyrektor operacyjny Bartosz Wojcieszek.

Podkreślał też złożoność całego procesu powstania koncepcji, który do prostych nie należy.

- To jedna wielka macierz powiązań - kwestie gruntowe, cieki wodne, linia kolejowa, wykupy nieruchomości. Do tego dochodzą oczekiwania mieszkańców. Ale zapewniam, że nasze biuro będzie dążyć do jak najszybszego i rzetelnego opracowania. Pierwsze efekty powinny być widoczne już za kilka tygodni - mówił przedstawiciel biura.

Projektant zaznaczał również, że choć koncepcja zakłada dwa warianty przebiegu, oba będą dotyczyły wyłącznie strony wschodniej miasta.

- Nie przejdziemy na stronę zachodnią, to jest pewne. Warianty mogą się różnić odsunięciem korytarza dalej na wschód, ale szlak główny będzie podobny - tłumaczył.

Bartosz Wojcieszek zapowiadał też, że powstanie jeden duży obiekt inżynierski wiadukt nad linią kolejową oraz mniejsze konstrukcje na ciekach wodnych. Ostateczny kształt skrzyżowań i dodatkowych obiektów będzie wynikał z prognoz ruchu.

- Na pewno początek i koniec obwodnicy będą spięte rondami, ale to, jakie skrzyżowania pojawią się w ciągu drogi, pokażą dopiero analizy - zaznaczał.

Odniósł się również do planowanych konsultacji społecznych, które jak mówił będą prowadzone podobnie jak przy innych projektach drogowych w Krobi. Zapewniał, że biuro i samorząd spotkają się z mieszkańcami i właścicielami działek, by przedyskutować przebieg inwestycji i ewentualne szczegóły techniczne. Na koniec podkreślał, że opracowanie obejmie także analizę ekonomiczno-finansową.

- Odsuwanie trasy na wschód oznacza jej wydłużenie, a więc większe koszty i mniejsze szanse na realizację. Z kolei zbyt odległa obwodnica może prowadzić do izolacji miasta, co ma konsekwencje gospodarcze i społeczne. Te wszystkie aspekty musimy zważyć w raporcie  tłumaczył Bartosz Wojcieszek.

Burmistrz Łukasz Kubiak zapewnił, że mieszkańcy zostaną włączeni w dyskusję. Planowane są spotkania z właścicielami nieruchomości, przedsiębiorcami, wszystkimi zainteresowanymi.

- Każdy będzie mógł zgłosić swoje uwagi. To nie jest inwestycja, którą można realizować bez dialogu - mówił burmistrz Łukasz Kubiak.

Włodarz odniósł się do pytania o ewentualne wysiedlenia. Okazuje się, że nie będzie to konieczne.

- Teren pod tę inwestycję został zabezpieczony już w 2004 roku w studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego. Tak zwany ‘ślad’ przyszłej drogi od ponad 20 lat jest wyznaczony w dokumentach planistycznych i przebiega przez niezabudowane tereny. Nie ma więc ryzyka, że ktokolwiek będzie musiał opuścić swój dom - zapewnił burmistrz Łukasz Kubiak.

Włodarz przestrzegł jednocześnie przed nadmiernym optymizmem. Realizacja po wyłonieniu wykonawcy zajmie minimum dwa lata.

- Zanim do tego dojdzie, czekają nas lata procedur, analiz i decyzji administracyjnych - dodał włodarz gminy Krobia.;

Kiedy realnie pojedziemy nową trasą? Na to pytanie nie padła jednoznaczna odpowiedź. Jak wyjaśniała Sylwia Kaźmierczak, trudno dziś mówić o terminie zakończenia budowy.

- Nie wiemy, jak długo potrwa pozyskiwanie decyzji środowiskowych, wodnoprawnych czy zezwolenia na realizację inwestycji. Dopiero po ich uzyskaniu będzie można rozpisać przetarg. Sama budowa zajmie minimum dwa lata - mówiła Sylwia Kaźmierczak, zastępca dyrektora WZDW.

Na razie więc mieszkańcy Krobi muszą uzbroić się w cierpliwość. Proces dopiero się rozpoczyna, ale jak przekonywali uczestnicy spotkania to krok konieczny, by w przyszłości tranzyt omijał centrum miasta.

Foto: Gostyn24

[ZT]81936[/ZT]

[ZT]81912[/ZT]

[ZT]81790[/ZT]

[ALERT]1755602597931[/ALERT]