Krusząca się posadzka w garażu – jak ją naprawić krok po kroku?

Krusząca się posadzka w garażu to problem, który prędzej czy później pojawia się w wielu domach jednorodzinnych. Najpierw beton zaczyna pylić, później pojawiają się wykruszenia, aż w końcu posadzka odspaja się całymi płatami. Najczęściej odpowiada za to sól z zimy, woda stojąca na posadzce, słabej jakości beton lub brak jakiegokolwiek zabezpieczenia powierzchni. Warto jednak wiedzieć, że w zdecydowanej większości przypadków nie oznacza to konieczności wymiany całej wylewki — dobrze dobrany system naprawczy pozwala przywrócić jej pełną funkcjonalność.
 

Dlaczego posadzka w garażu się kruszy?

Garaż to jedno z najtrudniejszych środowisk dla betonu. Zimą trafia tu woda z solą, która wnika w mikropęknięcia i niszczy strukturę posadzki. Latem gorące opony odrywają słabsze fragmenty (efekt hot tire pickup). Jeżeli posadzka betonowa w garażu została wykonana zbyt cienko, bez dylatacji, na słabym betonie lub bez impregnacji, degradacja postępuje jeszcze szybciej.

Wiele problemów wynika też z błędów wykonawczych — braku dylatacji, braku impregnacji, źle wykonanych spadków oraz z braku izolacji przeciwwilgociowej, która powoduje podciąganie wilgoci od spodu.

Jak ocenić zakres uszkodzeń?

Najprościej opukać posadzkę młotkiem i sprawdzić, jak zachowuje się beton po zeskrobaniu wierzchniej warstwy. Jeśli sypie się tylko powierzchniowo, problem dotyczy wyłącznie strefy, którą da się usunąć mechanicznie. Ubytki o głębokości kilku–kilkunastu milimetrów oznaczają konieczność punktowej naprawy.

Jeżeli duże fragmenty betonu odchodzą płatami i słychać charakterystyczny „głuchy” dźwięk, oznacza to degradację strukturalną. W takim przypadku lokalna impregnacja niczego nie naprawi — konieczna będzie reprofilacja za pomocą zapraw naprawczych PCC.

Zaprawa PCC czy żywica epoksydowa? Jak wybrać właściwe rozwiązanie

W naprawach garaży stosuje się dwa główne systemy. Zaprawy PCC wykorzystuje się wszędzie tam, gdzie brakuje betonu — przy większych ubytkach, odspojeniach i krawędziach. Mają wysoką wytrzymałość, niskie skurcze i dobrze pracują z podłożem, dlatego sprawdzają się w naprawach konstrukcyjnych.

Żywice epoksydowe stosuje się tam, gdzie wymagana jest wysoka trwałość i odporność mechaniczna — przy naprawach punktowych, na dylatacjach i w miejscach narażonych na ruch kół. Stosuje się je bardzo często w sytuacjach, gdy naprawa posadzki betonowej w garażu ma dać szybki i trwały efekt.

Najprościej ująć to tak: PCC odbudowuje beton, epoksyd go wzmacnia i uszczelnia.

Kiedy naprawa nie ma sensu i trzeba wykonać nową wylewkę?

Warto uczciwie wskazać sytuacje, w których naprawy nie przyniosą trwałego efektu.
Nowa wylewka jest konieczna, gdy:
– beton odspaja się na dużej powierzchni i ma już wyraźnie utraconą nośność,
– pęknięcia przechodzą przez całą grubość wylewki,
– posadzka nie ma żadnych spadków i woda stoi na niej tygodniami,
– brak jest izolacji przeciwwilgociowej, a podciąganie wody niszczy beton od spodu.

W takich przypadkach doraźne naprawy można uznać jedynie za tymczasowe.

Jaka powinna być grubość i spadek posadzki w garażu?

To jeden z kluczowych tematów wpływających na trwałość posadzki. Minimalna grubość posadzki betonowej w garażu to zazwyczaj 8–10 cm, przy betonie klasy co najmniej C20/25. W garażach użytkowanych intensywniej zaleca się nawet 12 cm.

Równie ważny jest spadek posadzki — powinien wynosić 1,5–2% w kierunku bramy lub kratki odpływowej. Brak spadku to gwarancja stagnacji wody, która przyspiesza degradację nawet najlepszego betonu.

Diagnostyka wilgotności – klucz przed zastosowaniem żywicy

Zanim rozpocznie się prace z udziałem żywic, trzeba sprawdzić wilgotność betonu. Robi się to miernikiem CM. Jeśli podłoże ma powyżej 3–4% wilgotności masowej, epoksydy nie mogą być stosowane — powstaną pęcherze i odspojenia.

Przy wyższej wilgotności znacznie lepiej sprawdzają się zaprawy PCC lub systemy paroprzepuszczalne, pod warunkiem że podłoże jest nośne, matowo-wilgotne, ale nie mokre i bez aktywnego sączenia wody. Zaprawy PCC są mniej wrażliwe na wilgoć niż żywice, jednak również mają swoje ograniczenia aplikacyjne.

Jak naprawić kruszącą się posadzkę w garażu? Krok po kroku

1. Przygotowanie podłoża
To najważniejszy etap każdej naprawy. Beton należy oczyścić mechanicznie — zeszlifować i usunąć wszystkie luźne elementy, aż do stabilnej, nośnej warstwy. Po odkurzeniu podłoża trzeba ocenić jego wilgotność, zwłaszcza jeśli planujemy użycie żywic.

2. Gruntowanie
Pod żywice stosuje się primery epoksydowe, takie jak Weber.tec EP 100 czy Sikafloor-150. Nakłada się je „mokre na mokre”, czyli przed pełnym utwardzeniem.

Pod zaprawy PCC używa się mostków sczepnych (np. Weberep KB duo). Podłoże powinno być matowo-wilgotne, ale bez wolnej wody. Zaprawę naprawczą nakłada się zawsze na świeży mostek sczepny.

3. Wypełnianie ubytków i naprawa pęknięć
Ubytki można wypełnić szpachlą epoksydową lub zaprawą PCC R2–R4. Minimalna grubość nakładanej warstwy PCC to zazwyczaj 5–10 mm.

Pęknięcia należy najpierw poszerzyć i pogłębić, oczyścić, a następnie wypełnić zaprawą lub materiałem elastycznym — w zależności od tego, czy rysa jest aktywna. Tylko wtedy naprawa będzie trwała.

4. Zabezpieczenie i wzmocnienie powierzchni
Po naprawie warto zabezpieczyć całą posadzkę impregnacją epoksydową lub powłoką EP/PU o grubości 0,3–1,0 mm. Ochroni to beton przed solą, wodą, ścieraniem i ponownym pękaniem. W garażach eksploatowanych intensywnie taka powłoka to konieczność.

Izolacja przeciwwilgociowa – często pomijany element

Jeśli pod posadzką nie ma izolacji przeciwwilgociowej, woda będzie podciągana kapilarnie i może niszczyć powłokę od spodu. W starych garażach jest to częsty problem. W przypadku dużych modernizacji warto zwrócić uwagę, czy izolacja istnieje i czy nie została uszkodzona.

Pielęgnacja posadzki betonowej po naprawie

Po naprawie i wykonaniu powłoki ochronnej nie należy parkować w garażu zwykle przez 2–7 dni — zależnie od rodzaju systemu. Powłok epoksydowych nie powinno się myć agresywnymi detergentami, bo z czasem mogą tracić połysk i odporność. Raz do roku warto przeprowadzić przegląd i uzupełnić ewentualne drobne ubytki.

Jakie produkty sprawdzą się w naprawie posadzki garażowej?

Do napraw warto sięgać po sprawdzone systemy:
– żywice epoksydowe Weber.tec EP 100, EP 150, Sikafloor-150/151 oraz Bautech Baupox 200— żywicę o wysokiej odporności mechanicznej i chemicznej, idealną do garaży i podjazdów,
– zaprawy PCC Weber.rep R2/R3/R4, kompatybilne z gruntami i mostkami sczepnymi dostępnymi w Matbau.

Dobór zależy od skali uszkodzeń, wilgotności podłoża i oczekiwanego efektu końcowego.

Podsumowanie

Krusząca się posadzka w garażu nie oznacza konieczności generalnego remontu. W większości przypadków wystarczy prawidłowa diagnoza, dobre przygotowanie podłoża oraz właściwie dobrany system naprawczy — zaprawa PCC lub żywica epoksydowa. Najważniejsze jest jednak to, by naprawę zakończyć zabezpieczeniem całej powierzchni, bo to ono decyduje o trwałości efektu na lata.

Jeżeli potrzebujesz dobrać konkretny grunt, żywicę lub zaprawę do swojego przypadku, produkty do naprawy posadzek znajdziesz w Matbau — a w razie wątpliwości podpowiemy, który system sprawdzi się najlepiej w Twoim garażu.