Kiedyś pociągiem można było dojechać z Gostynia przez Piaski i Borek Wlkp. do Jarocina. Dziś mieszkańcom pozostają inne środki transportu, ale pojawiła się nadzieja, że kolej jeszcze wróci na tę trasę. W Radzie Powiatu Gostyńskiego przygotowano projekt stanowiska w sprawie przywrócenia połączeń pasażerskich. Samorządowcy chcą, aby kolej wróciła nie tylko na trasę z Gostynia do Kąkolewa, ale również w kierunku Jarocina. Czy uda się przywrócić pociągi po latach przerwy?
Najwięcej uwagi poświęca się połączeniu Gostynia z Kąkolewem, które zostało objęte programem Kolej+. Tymczasem po drugiej stronie Gostynia również są tory, po których kiedyś kursowały pociągi pasażerskie. O ile w planach jest jeszcze modernizacja torów w kierunku Piasków, to do Borku Wlkp. i Jarocina już nie. Teraz właśnie o tę trasę chcą upomnieć się samorządowcy. Przygotowano projekt stanowiska Rady Powiatu Gostyńskiego, w którym radni mają poprzeć pomysł przywrócenia regularnych połączeń pasażerskich na odcinku Jarocin-Borek Wlkp.-Piaski-Gostyń.
Kiedyś pociąg był czymś normalnym
Dziś trudno sobie wyobrazić, że z Borku Wlkp. czy Piasków można było wsiąść do pociągu i pojechać w kierunku Jarocina. A przecież linia kolejowa nr 360 ma niemal 140 lat i przez długi czas była ważną częścią lokalnej komunikacji. Korzystali z niej mieszkańcy dojeżdżający do pracy, uczniowie oraz osoby, które chciały dostać się do innych miejscowości bez samochodu. Kiedy pociągi pasażerskie przestały kursować, ta możliwość zniknęła. Dziś codzienne podróżowanie bez własnego auta bywa znacznie trudniejsze, szczególnie dla mieszkańców mniejszych miejscowości. Właśnie na ten problem zwrócono uwagę w projekcie stanowiska. Zdaniem jego autorów brak kolejowego połączenia pogłębia wykluczenie komunikacyjne, a przywrócenie pociągów mogłoby poprawić sytuację mieszkańców.
Nie chodzi więc o budowanie zupełnie nowego połączenia, ale o przywrócenie ruchu pasażerskiego na trasie, która od dawna istnieje. Projekt stanowiska przewiduje zwrócenie się do administracji rządowej, samorządowej oraz zarządcy infrastruktury kolejowej o podjęcie działań potrzebnych do przywrócenia połączeń. Samorządowcy chcą w ten sposób pokazać, że mieszkańcy powiatu gostyńskiego potrzebują lepszej komunikacji nie tylko w kierunku Kąkolewa, ale również Jarocina.
Trzeba jednak zaznaczyć, że na razie jest to dopiero projekt stanowiska. Nie oznacza on, że zapadła decyzja o modernizacji trasy czy uruchomieniu pociągów. Nie wiadomo też, ile kosztowałoby takie przedsięwzięcie, kto miałby za nie zapłacić ani kiedy mogłoby zostać zrealizowane. Czy kolej dostanie drugą szansę? Dla mieszkańców Gostynia, Piasków i Borku Wlkp. powrót pociągów mógłby oznaczać po prostu więcej możliwości dojazdu do pracy, szkoły czy innych miejscowości. Na razie jednak od takiej wizji do rzeczywistości jeszcze daleka droga. Najpierw potrzebne są decyzje, pieniądze i przygotowanie samej inwestycji. Jedno jest pewne, temat dawnego połączenia z Jarocinem wraca do rozmów. Czy tym razem skończy się na apelu, czy rzeczywiście uda się zrobić coś więcej? To pokażą kolejne miesiące i lata.
::addons{"type":"alert"}
::news{"type":"see-also","item":"100635"}
::news{"type":"see-also","item":"100218"}
::news{"type":"see-also","item":"100209"}
gostyiak12:59, 20.10.2026
Dlaczego do Kakolewa a nie do Leszna?
Lipo14:47, 20.10.2026
Bo z Kąkolewa są tory które biegnà od strony Krobi i Ponieca
Kierunek-bezpieczens20:29, 20.10.2026
Bo linia kolejowa nr 360 z Jarocina przez Gostyń kończy się w Kąkolewie. Z kolei od Leszna przez Kąkolewo przez Poniec do Krotoszyna biegnie linia 14.
Powiat14:20, 20.10.2026
Powiat się będzie domagał..... Jak powiat zapłaci, to nie musi się domagać.
Kierunek-bezpieczens20:14, 20.10.2026
Kolejowy transport regionalny leży w kompetencji Samorządu Województwa, nie Powiatu. A środki na rewitalizację kolei zabezpiecza Państwo tworząc Fundusz Kolejowy. Trzeba natomiast lobbować, by środki z tego Funduszu, przy poparciu SW, trafiły na rewitalizację konkretnej linii w danym powiecie.
Xundź17:23, 20.10.2026
Powiat to sobie może wykończyć w standardzie premium miejsce schronienia dla kogo? dla ilu osób? Jakoś cicho w tym temacie.
Zbyszek19:11, 20.10.2026
Modernizacja trasy Gostyń - Kąkolewo to koszt 200 min zł. Linia Gostyń - Jarocin to przypuszczam rząd 350 mln zł. Standard techniczny torów również musiałby odpowiadać trasie Gostyń - Leszno. Pytam kto pokryje tak ogromne koszty.
kierunek-bezpieczens20:21, 20.10.2026
Koszt ten powinno pokryć Państwo. Obwodnica Gostynia kosztowała 430 mln zł. 17 km w ciągu DK12 to 390 mln z budżetu Państwa. 8,4 km w ciągu DW434 to 140 mln: z WRPO 2014-2020 (118 mln) i Samorządu Województwa (22 mln).
Pewniak 00:16, 21.10.2026
Na pewno będzie w Borku 😅 ... za 100 lat ...
ZK17:17, 24.10.2026
Oczywiście że będzie w Borku radny powiatowy i burmistrz mają moc...
wdr06:18, 21.10.2026
W pierwszej kolejnosci proponuje wykoscic zarosniete rowy i sciezki rowerowe rownoznacznie załatac dziury w drogach bo wołaja o pomste do nieba a poznie mozecie sie zajac koleją!!
Hhb08:08, 22.10.2026
Jeśli dojazd pociagiem będzie szybszy niż samochodem to ludzie się przerzucą, a w to mocno wątpię
Użytkowniku, pamiętaj, że w Internecie nie jesteś anonimowy. Ponosisz odpowiedzialność za treści zamieszczane na portalu gostyn24.pl. Dodanie opinii jest równoznaczne z akceptacją Regulaminu portalu. Jeśli zauważyłeś, że któraś opinia łamie prawo lub dobry obyczaj - powiadom nas [email protected] lub użyj przycisku Zgłoś komentarz