unsplash.com Licencja: https://unsplash.com/license
Przedsiębiorcy z Wielkopolski, których działalność opiera się na międzynarodowym transporcie towarów pojazdami o dopuszczalnej masie całkowitej do 3,5 tony, mierzą się z poważnymi zmianami regulacyjnymi. Pakiet Mobilności, czyli zbiór unijnych przepisów regulujących transport drogowy, rozszerzył swoje zapisy na segment lekkich pojazdów dostawczych. Kluczową zmianą jest obowiązek instalacji tachografów w popularnych busach, co do tej pory było domeną wyłącznie ciężkiego transportu. To jednak nie jedyne wyzwanie, z jakim muszą zmierzyć się lokalne firmy.
Nowe regulacje nie obejmują każdego pojazdu dostawczego. Obowiązek montażu tachografu dotyczy pojazdów wykonujących międzynarodowy transport drogowy rzeczy lub kabotaż (przewozy wewnątrz innego państwa UE). Kluczowe jest tu połączenie dwóch kryteriów: rodzaju transportu oraz dopuszczalnej masy całkowitej (DMC) pojazdu.
Obowiązkiem objęte są pojazdy lub zespoły pojazdów, których DMC przekracza 2,5 tony, ale nie jest większa niż 3,5 tony, i które są wykorzystywane do zarobkowego przewozu towarów w ruchu międzynarodowym lub w ramach kabotażu.
| Kryterium | Kto jest objęty obowiązkiem? | Kto jest zwolniony? |
| Rodzaj transportu | Międzynarodowy, zarobkowy przewóz rzeczy oraz kabotaż | Transport krajowy; przewozy na potrzeby własne – tylko po spełnieniu warunków zwolnienia (m.in. przewóz nie jest wykonywany dla innych podmiotów, a prowadzenie pojazdu nie jest główną pracą kierowcy) |
| DMC pojazdu | Od 2,5 t do 3,5 t | Poniżej 2,5 t oraz powyżej 3,5 t (objęte wcześniejszymi przepisami) |
| Data rejestracji | Bez znaczenia – od 1 lipca 2026 r. obowiązek dotyczy wszystkich pojazdów objętych przepisami | Brak zwolnień ze względu na datę rejestracji pojazdu |
Od 1 lipca 2026 roku inteligentny tachograf musi mieć każdy pojazd objęty nowymi przepisami – niezależnie od roku rejestracji. Termin ten już upłynął — firmy, które jeszcze nie spełniły tego wymogu, narażają się na konsekwencje prawne.
Głównym celem wprowadzenia tachografów do segmentu lekkich pojazdów dostawczych jest poprawa warunków pracy kierowców oraz zwiększenie bezpieczeństwa na europejskich drogach. Do tej pory kierowcy busów w transporcie międzynarodowym często pracowali bez ścisłej kontroli czasu pracy, co prowadziło do przemęczenia i zwiększało ryzyko wypadków.
Regulacje mają również na celu wyrównanie szans na rynku transportowym. Ujednolicenie przepisów dla kierowców pojazdów ciężarowych i dostawczych ma zapobiegać nieuczciwej konkurencji, polegającej na zlecaniu przewozów firmom, które nie musiały ponosić kosztów związanych z przestrzeganiem norm czasu pracy.
Przepisy precyzyjnie określają, jaki typ urządzenia musi znaleźć się w pojazdach objętych nowymi zasadami. Wymagane są tzw. inteligentne tachografy drugiej generacji (G2V2). Są to zaawansowane urządzenia, które oferują znacznie więcej funkcji niż ich starsze odpowiedniki.
Najważniejsze cechy inteligentnych tachografów G2V2:
Wdrożenie tachografów w busach to dla wielu firm transportowych z Wielkopolski duża zmiana operacyjna i finansowa. To nie tylko koszt samego urządzenia i jego montażu, ale przede wszystkim konieczność wdrożenia zupełnie nowych procedur związanych z ewidencją i rozliczaniem czasu pracy kierowców. Przedsiębiorcy nie powinni zwlekać z dostosowaniem floty.
Sam montaż i legalizację tachografu wykonuje autoryzowany warsztat, ale równie ważne jest to, co dzieje się z danymi później: regularne pobieranie plików z tachografu i karty kierowcy oraz bieżąca kontrola norm czasu pracy. Systemy telematyczne, takie jak rozwiązania oferowane przez firmę TEKOM, pozwalają zautomatyzować zdalne pobieranie i analizę tych danych, a tym samym uniknąć kosztownych błędów.
Instalacja tachografu to tylko jeden z nowych obowiązków. Pakiet Mobilności wprowadza szereg innych wymogów dla firm operujących pojazdami o DMC od 2,5 do 3,5 tony w transporcie międzynarodowym.
Najważniejsze z nich to:
Nowe przepisy to fundamentalna zmiana dla sektora lekkiego transportu międzynarodowego. Ignorowanie ich może prowadzić do wysokich kar finansowych, a nawet utraty możliwości prowadzenia działalności. Dla wielu wielkopolskich firm transportowych termin dostosowania się do nowych przepisów już minął — audyt floty, zaplanowanie budżetu na modernizację pojazdów oraz przeszkolenie kierowców to kroki, które należy podjąć niezwłocznie. Profesjonalne przygotowanie do zmian pozwala uniknąć sankcji i zapewnia ciągłość operacji transportowych zgodnych z obowiązującym prawem.
